국내 택시 기사, 취업 후 1개월 내에 33.7%가 언어폭력 경험

국내 택시 기사, 취업 후 1개월 내에 33.7%가 언어폭력 경험: 2016.07.15 11:29 입력

김재용 기자 sonagi30@hanmail.net

택시 기사의 폭행 노출 위험, 다른 서비스업 종사자의 6배 국내 택시 기사 절반 이상이 정신 불건강 상태 <table width="650" align="center" class="center" id="news_image"><tbody><tr><td><img width="650" align="absmiddle" src="http://www.allcsn.co.kr/PEG/14685497066298.jpg"></td></tr></tbody></table> # 경기도 지역에서 20년 간 건설 소장으로 일을 했던 P씨(51세.남)는 최근 택시를 몰고 있다. 관절염 수술로 서서 일을 하기 어려워졌기 때문이다. 생계가 급했기에 지인의 소개로 택시회사에 취직을 했다. P씨는 "지금 한 3개월 가량 됐다. 택시운전이 이렇게 감정노동이 심한 직업인줄은 몰랐다"며 "친절한 고객도 있지만, 나이가 한참 어린 청년들에게까지 모욕감이 드는 말을 들으면 자괴감이 든다"고 토로했다. 택시 기사가 승객으로부터 폭행을 당할 위험이 다른 서비스업 종사자의 6배가량인 것으로 밝혀졌다. 승객감정 노동자에 가해지는 온갖 스트레스로 인해 택시 기사의 절반 이상이 정신 불건강(poor mental health) 상태에 놓여 있다. 이는 이복임 울산대 간호학과 교수가 제4차 근로환경조사(2015년 한국산업안전보건연구원 수행) 원 자료를 토대로 전국의 택시 기사 496명의 정신 건강 상태를 분석한 결과이다. 이 교수는 세계보건기구(WHO)의 평가 지표(WHO-5 well-being index)를 이용해 택시 기사의 정신 불건강 여부를 판정했다. 이 평가 지표는 즐거움ㆍ차분함ㆍ활기ㆍ상쾌ㆍ일상생활의 흥미 등 5개 문항을 대상자에게 낸 뒤 0(전혀 그렇지 않다)~5점(항상 그렇다) 등 점수를 스스로 매기는 방식이다. 점수의 총합이 13점 이하이면 정신 불건강으로 분류된다. 연령별론 40대 택시 기사의 정신 불건강 유병률이 68.9%로 가장 높았다. 20대를 제외한 모든 연령대에서 정신 불건강 유병률이 50% 이상이었다. 택시 기사의 학력이 높을수록 정신 불건강 유병률이 높아지는 경향을 보였다. 대졸 기사가 최고(63.5%), 중졸 기사가 최저(53.7%)를 기록했다. 논문에 따르면 “일반적으론 학력이 높을수록 근로자의 우울률이 낮아지는 데 택시 기사에서는 정반대였다”며 “학력과 스킬이 일치하지 않아 직업 만족도가 떨어진 결과”라고 해석했다. 정신 불건강 유병률은 법인택시 기사(60%)가 개인택시 기사(52.7%)보다 높았다. 월수입이 100만원대이거나(64.3%), 승객으로부터 언어폭력을 당했거나(65.3%), 위협ㆍ굴욕적 행동을 경험했거나(63.6%), 신체적 폭력을 당한 기사(75.6%)의 불건강 유병률이 높게 나타났다. 논문에서는 “택시 기사의 평균 정신 불건강 유병률(56.3%)이 지난해 발표된 국내 대인(對人) 서비스업종 종사자의 정신 불건강 유병률(39.6∼43.1%)보다 높았다”며 “기분장애ㆍ정신 병리적 이상 유병률이 각각 43.6%ㆍ45.6%로 조사된 나이지리아 택시 기사보다 정신적으로 더 힘든 상태”라고 지적했다. 이번 연구에서 국내 택시 기사의 평균 근속연수는 12년, 평균 근로시간은 주 67.5시간으로 집계됐다. 월 평균임금이 100만원대에 그친 기사가 전체의 절반을 넘었다. 우리나라 근로자(2014년)의 평균 근속연수가 6년, 주 평균 근로시간이 44시간, 월 급여총액이 약 275만원인 것에 비해 택시 기사는 훨씬 많은 노동 시간을 가졌으면서도 적은 급여를 받고 있는 것이다. 국내 택시 기사는 취업 후 1개월 내에 33.7%가 언어폭력, 12.3%가 모욕ㆍ위협을 경험했다. 최근 1년간 업무 중 승객으로부터 신체적 폭력을 경험한 사람도 6.1%에 달했다. 택시 기사를 제외한 대인 서비스 업종에 종사하는 ‘감정 노동자’의 신체적 폭력이나 괴롭힘 경험률은 1% 미만이다. 외국의 연구에서도 택시 기사가 폭력ㆍ살인ㆍ강도 등의 강력 범죄에 노출될 위험이 다른 직종 근로자에 비해 33배까지 높은 것으로 밝혀졌다. 서울시내 법인택시 기사 181명을 대상으로 한 2010년의 연구에서는 욕설 경험률이 84.5%, 언어ㆍ신체 위협 경험률이 66.9%였다. 대도시는 중소도시나 군 지역에 비해 택시의 교통수송 분담률이 높고 택시 기사의 월 근로시간이 길어 그만큼 각종 위험에 노출되기 쉽다. 이 교수는 “택시 기사의 정신 건강 증진을 위해서는 승객의 폭력ㆍ폭행을 근원적으로 차단하는 프로그램이 개발돼야 한다”고 말했다. 미국은 택시 기사 보호를 위해 승객과 운전자 간 보호벽과 보안카메라 설치, 폭력 발생 알림장치 마련, 승객의 행동을 모니터할 수 있도록 실내조명을 밝힐 것을 권고하고 있다.

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