승강기 사고로 최근 5년간 38명이 숨져...승강기 안전관리법 강화 돼

승강기 사고로 최근 5년간 38명이 숨져...승강기 안전관리법 강화 돼: 2016.01.27 17:00 입력

<table width="500" align="center" class="center" id="news_image"><tbody><tr><td><img width="500" align="absmiddle" src="http://www.allcsn.co.kr/PEG/14538813753493.jpg"> 승강기를 탑승하는 어린이들의 모습. 안전하다고만 여기는 승강기지만 최근 5년간 승강기 사고로 38명이 사망했다. </td></tr></tbody></table> # 지난 21일 용인시 기흥구의 한 냉장창고에서 승강기를 시험운전하던 기술자 2명이 7m아래 바닥으로 떨어져 숨졌다. 경찰은 이들은 승강기 교체 작업 중 시험운전을 하려 탑승하는 과정에서 갑자기 아래로 떨어졌다고 밝혔다. 승강기를 자동으로 운행시키는 제어장치의 오작동으로 사고가 난 것으로 추정되고 있다. 현재 국내 승강기 설치대수는 56만대에 육박하고 있다. 승강기 노후화도 심각하다. 설치 후 15년이 경과한 노후 승강기가 매년 1만5000대 이상 증가하고 있는 형편이다. 이런 상황은 승강기 안전문제와 직결되지만 현행 승강기 안전관리 제도는 안전성을 담보할 수 없는 수준이다. 이에 따라 국민안전처는 지난 19일 개최된 제3회 국무회의에서 ‘승강기시설 안전관리법‘ 일부개정법률안이 상정 의결돼 27일 공포 시행될 예정이라고 24일 밝혔다. 지금까지는 설치 후 15년이 지난 승강기의 경우 1차례만 정밀안전검사를 받아도 됐지만 개정안에 따라 3년마다 정기 검사를 받아야 한다. 또한 앞으로는 승강기 종류를 변경하거나 제어반 또는 구동기를 교체한 경우에도 검사를 받아 합격해야 운행할 수 있도록 강화했다. 현재까지는 운행 중인 승강기의 제어방식,속도,최대용량 또는 황복운행거리를 변경할 경우 검사를 받도록 되어 있는 형행 규정의 대상을 확대한 것이다. 국민안전처 정종제 안전정책실장은 “개안정은 이밖에 승강기 사고조사판정위원회의 민간위원 뇌물수수 등 부패를 방지하고 승강기 사고 판정의 신뢰성을 확보하도록 했다”고 말했다. 최근 5년간의 승강기 이용 통계자료(국민안전처)에 따르면 518건의 승강기 사고로 678명의 사상자가 발생한 것으로 나타났다. 사상자 678명 중 사망자는 38명, 부상자는 640명이다. 특히 이 중 21%가 1월~2월에 집중적으로 발생했고 이용자 과실이 81%에 달했다. 에스컬레이터의 기계적 노후화의 해결도 시급하지만 이용자들의 각별한 주의도 요구되는 이유이다. 이에 본지에서는 몇 가지 승강기 사고발생 상황과 이에 대한 예방대책을 한국승강기안전기술원의 도움을 받아 소개한다. 본 사례가 일상속 승강기 안전 사고를 줄이는데 도움이 되기를 바란다. 1. 카문과 문틈 사이로 신체 일부가 끼임 사고발생 실제 상황 :승객이 엘리베이터에 탑승하여 1층에 도착한 후 카문에 손을 대고 있는 상태에서 문이 열리면서 카문과 문틈 사이에 오른 손이 말려들어가는 사고 발생 예방대책 :승강장문 또는 카문과 문틀 틈새를 10mm이하로 조정이 필요하다. 2. 승강로로 추락 사고발생 실제 상황 : 4층 승강장에서 승강장문이 빨리 열리지 않는 데에 불만으로 이용자가 발로 승강장문에 충격을 가했다. 그러자 도어슈가 이탈되면서 그 틈새 승강로 안으로 이용자가 추락하는 사고가 발생했다. 예방대책: 승강장문 이탈방지장치 설치 3. 엘리베이터에 타는 중 닫히는 문에 부딪힘 사고발생 실제 상황 :1층에서 엘리베이터에 탑승하던 중 닫히는 문에 이용자가 부딪혀 넘어졌다. 예방대책 :문이 닫히는 도중 열리는 방향으로 힘을 가하면 문이 더 이상 닫히지 않도록 승강장문 및 카문의 움직임에 대한 구조변경 또는 시스템 수정 4. 정격하중 대비 실제 이용면적이 커서 과부하 발생 사고발생 실제 상황: 최대정원 15인승인 엘리베이터에 19명이 탑승하여 상승하던 중 목적층인 9층까지 상승하지 못하고 3층에서 정지한 후 미끄러졌다. 지하 1층과 지하 2층 사이에서 비상정지장치가 작동하여 정지하는 사고가 발생했다. 예방대책: 카 내부 이용 가능 유효면적을 축소한다. 과부하감지장치 감지 범위를 재조정한다. 5. 문닫힘안전장치가 마지막 구간에서 작동하지 않음 사고발생 실제 상황: 1층 승강장에서 눈썰매 끈을 오른손 약지에 끼고 승강장에 탑승하던 중 눈썰매를 카에 싣지 못한 상태로 문이 닫혔다. 그대로  카가 상승하여 끈이 당겨져 오른손 약지 끝마디가 골절되는 사고가 발생했다. 예방대책: 문이 닫히는 전 구간에서 문닫힘안전장치가 작동하여 문이 반전하여 열리도록 조치한다. 6. 갇힌 엘리베이터 안에서 임의로 탈출시도하다 추락 사고발생 실제 상황: 7층에서 엘리베이터에 탑승하여 내려오던 중 5층과 6층 사이에서 카가 멈췄다. 불안을 느낀 승객이 문을 열고 탈출하던 중 추락하는 사고가 발생했다. 예방대책: 카문을 쉽게 개방할 수 없도록 구조를 변경하거나 시스템을 수정한다. 7. 카 또는 균형추 무게변화로 제동력, 권상능력 저하 사고발생 실제 상황: 1층에서 승객이 엘리베이터에 탑승하는 순간 문이 열린 상태로 천천히 상승하자 급히 빠져나오려다 뒤로 넘어졌다. 예방대책: 카측에 추가된 중량을 고려하여 균형추를 추가한다. 8. 카가 목적층을 지나 승강로 천정으로 과속 돌진하다 충돌 사고발생 실제 상황: 1층에서 엘리베이터에 탑승하여 12층으로 올라가던 중 엘리베이터가 목적층인 12층에 정지하지 않고 18층까지 올라가 급정지하는 사고가 발생했다. 예방대책: 상승과속방지 수단을 설치한다. 9. 카에 탑승하는 도중 문이 열린 상태로 움직여 끼임 사고발생 실제 상황: 지하 1층에서 6층으로 가기 위해 엘리베이터에 탑승하던 중 카가 갑자기 출발했다. 이 순간 카와 승강로 벽 보호판 사이에 승객의 몸이 끼어서 사망하는 사고가 발생했다. 예방대책: 개문출발방지수단을 설치한다. 10. 엘리베이터 출입 시 승장문과 카문 사이에 키임 사고발생 실제 상황: 승객이 엘리베이터에 탑승 후 밀린 상태에서 2층 문이 열리자 카문과 승강장문의 서로 마주보는 면에 사람이 부딪혀 카문이 승강장문 사이에 끼이는 사고가 발생했다. 예방대책: 1. 카문과 닫힌 승강장문 사이 수평거리를 0.12m 이하로 조정한다. 2. 문이 정상적으로 작동하는 동안 문 사이의 접근거리를 0.12m 이하로 조정한다. 11. 하나의 브레이크 접촉기 오동작으로 인한 상승과속 사고발생 실제 상황: 승객이 1층에서 엘리베이터에 탑승하여 13층으로 올라가던 중 3층 부근에서 오동작이 발생했다. 그로인해 목적층에 정지하지 못하고 계속 상승 운행하여 최상층을 지나쳐 급정지하는 사고가 발생했다. 예방대책: 2개 이상의 독립적인 전기장치(접촉기)를 설치한다. 12. 카가 정지된 상태에서 권상기 도르래가 계속 회전함 사고발생 실제 상황: 카가 정지된 상태로 지속적인 회전으로 인해 도드래 홈의 심한 마모가 발생했다. 이 것을 원인으로 해서 주로프가 도르래에서 미끄려져 카가 추락하는 사고가 발생했다. 예방대책: 전동기 구동시간 제한 시스템을 구성한다. 13. 엘리베이터에 출입 도중 레벨 오차로 걸려 넘어짐 사고발생 실제 상황 6층에서 1층으로 내려가기 위해 엘리베이터에 탑승하는 도중 카와 승강장의 레벨오차로 인하여 카 내부로 승객이 넘어지며 골정상을 당한 사고 예방대책 1. 착상 정확성을 위해 착상 위치 검출용 센서 설치2. 무게 변동에 의해 카가 위/아래 이동할 때 착상 위치의 벗어남을 감지해 이동시킬 수 있도록 시스템 수정 14. 브레이크 접촉기 접점 불량으로 개문출발로 인한 끼임 사고발생 실제 상황 4층에서 엘리베이터에 탑승하여 1층에 도착해 내리던 중 문이 열린 상태에서 엘리베이터가 갑자기 상승해 발이 끼이는 사고 발생 예방대책 1. 정격용량의 접촉기 사용. 2. 브레이크 코일의 서지 소거용 회로 보완3. 브레이크 접촉기의 주기적인 예방점검 15. 3상 정류 다이어드 불량에 따른 제동력 저하로 인한 과속 상승 사고발생 실제 상황 승객이 7층에서 탑승해 내려가려고 하던 중 갑자기 급상승하여 최상층(14층) 승강로 천정에 부딪힌 후 급정지하는 사고 발생 예방대책 1. 변압기와 정류기 사이의 3상에 휴즈대신 배선용차단시 설치2. 3상 모두 동일용량의 휴즈 사용 16. 브레이크 불량으로 카에 출입 중 개문출발로 끼임 사고발생 실제 상황 승객이 엘리베이터에 탑승하는 순간 브레이크 라이닝 마모로 인해 제동력이 상실되어 승강장문이 열린 채 상승해 승객의 종아리부분이 문에 끼이는 사고 발생 예방대책 1. 브레이크 개방확인 제어회로 추가 조치2. 브레이크 동작 확인 모니터링 회로 구성 17. 안전회로 미접지로 인한 개문출발, 과속 상승 발생 사고발생 상황 3층에서 엘리베이터에 탑승하려는 순간 문이 열린 상태로 엘리베이터가 올라가며 카와 3층 문틀사이에 끼여 사망하는 사고 발생 예방대책 안전회로에 입력되는 전원 한 라인을 접지와 연결 18. 카 상부 작업 중 예기치 못한 카 움직임으로 추락 사고발생 실제 상황 카를 1층에 정지시켜 놓은 상태에서 카 상부에서 작업하던 도중 작업자가 수동운전으로 조작하자 카가 갑자기 상승하면서 몸의 중심을 잃고 2층 승강장문과 카문 사이에 사람이 끼이는 사고 발생 예방대책 카 상부 점검운전 시 제어반, 카 내 등의 제어에 의한 기타 움직임이 무효화되도록 회로 수정 19. 카에 과부하 탑승에도 안전장치 미작동으로 추락 사고발생 실제 상황 건물 2층에 있는 식당을 이용하기 위해 1층에서 엘리베이터에 탑승해 2층으로 상승하던 중 아래로 미끄러지면서 완충기에 충돌하는 사고 발생 예방대책 1. 과부하감지장치 스위치 B접점으로 설계 수정2. 스위치 파손, 전선 끊어짐 등 결함 발생 시 카의 과부하감지 장치가 작동된 것처럼 하여 카를 정지상태로 유지

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